Dongfeng Motor Group Co.，Ltd.的总部

我们正在努力做出独立的努力，创新的机制，动员部队和部署部队，并在海外行进……一项改革措施正在大力进行，使外界对Dongfeng Automobile Group Co.，Ltd.（以下简称Ltdter）（以下简称ThereInafter）称为“ Dongfeng Company”）。

作为由中央政府直接管理的超大汽车企业，Dongfeng Company现在在国内汽车行业中排名第二，其独立品牌业务规模跻身于拥有超过100万辆汽车的前三名独立汽车公司之列。它连续十年进入了《财富世界》，前500家企业在世界上排名第十，中国前500家企业和中国前500家制造业企业排名前500家制造业企业中排名第三。

从Shiyan到Wuhan的Xiangyang，然后再进入整个国家；从中国的第二辆汽车制造厂，再到东冯汽车公司，然后再到东芬汽车集团有限公司；从军车到卡车，乘用车，然后再到新的能量车辆和智能连接的车辆……Dongfeng Company董事长兼秘书Zhu Yanfeng说：“过去，我们考虑过在现在，来自Dongfeng的人们站在山顶上，看到世界。”

50年前，旧一代的东芬人从世界各地都来到贫瘠和荒凉的Wudang山上，拿着马灯笼，将它们载在肩上，为Dongfeng创造了基础。 50年后，马灯笼已经从历史阶段撤离以来已经很久了，但是“马灯笼精神”已不断地继承和携带。 Dongfeng一直在今天发展，这与敢于成为第一个的旧一代的Dongfeng人的辛勤工作是密不可分的。

达巴山谷的Shiyan Old Street

Shiyan是东风的“ Yan'an”，也是梦想开始的地方。有人可能会问，为什么第二辆汽车制造商在深山上建造？让我们回到故事的起点，并揭开东凡在希恩的位置的秘密。

建造第二辆汽车的想法是1952年首次出生的。当时，中国的经济处于恢复期。一旦完成了FAW计划的准备工作，毛主席董事长就提出了“中国是如此之大，仅FAW是不够的，我们必须建造第二家汽车工厂。”因此，2V的施工准备已经开始放在议程上。

考虑到FAW在北部，中央政府决定将第二个FAW放在南部。实际上，我一开始“爱”的地方不是Shiyan，而是武汉的阵亡。但是当时，由于第二辆汽车和武汉铁与钢铁集团公司之间的现场选择冲突，该地点后来被移至旺昌的东湖地区。

1955年，出于战争的威胁，国家建筑委员会和第一机械部的汽车局提出，“武汉在武汉的许多项目不利于防空”。因此，中央政府取消了选择武汉的第二辆汽车现场的决定。 1956年1月，第二家汽车工厂最初位于成都郊区的Bullshikou和Baohechang地区。到1957年3月，为了不太传播“第15个计划”，在“反潜累”情况下，第二辆汽车项目遭受了其第一个“解雇”。

1958年6月，中央委员会第二次提议建造第二辆汽车。根据Li Fuchun的指示，然后是副总理Li Fuchun：“长江盆地没有大型工厂，第二辆汽车将在湖南建造。”根据前苏联的实践，使用了汽车。该工厂被命名为“毛泽东汽车工厂”。但是，随后的三年自然灾害和中苏关系的恶化给中国带来了严重的经济困难。到1960年，第二辆汽车的第二次建筑准备工作尚未解决。

在1960年代，Erqi建筑商对工厂现场进行了调查

1964年，随着国家经济状况的改善，第三次制定了第二辆汽车的建设。制定第三个五年计划时，毛主席决定说：“现在该建造第二家汽车工厂了！”然后，第二次启动了第二个汽车项目。

由于1960年代，在特殊情况下，一旦战争开始，中国工业的70％在东北和沿海地区分布，中国工业将面临巨大压力。考虑到中国必须具有可靠的战略后方和强大的军事后勤支持，中央政府提出了第二个汽车工厂现场的六个字符的政策，要求“支持，分散和隐藏”，要求工厂靠近山脉和关键设备必须渗透到洞穴中。

从1964年10月到1966年1月，经过重复的探索和分析，第二辆汽车现场选择小组的地点最初是在湖北城的Shiyan设立的。在第二辆汽车的第一任首席工程师陈Zutao的角度看，这是一种特殊的政治氛围与科学生产的要求之间的微妙平衡。这样，第二辆汽车的整体布局在很大程度上分散且少量集中，有24个专业工厂分布在23个山谷中，这些工厂可以满足背部，分散和隐藏的要求。

在1966年10月的Laoying会议上，在Shiyan选择一个地点的计划以压倒性的优势通过了。最后，首屈一指的周·恩赖（Zhou Ellai）指示，第二辆汽车将在湖北云县的Shiyan地区建造。从计划到建立工厂到在Shiyan建立一个地点，尽管我在中国南部的半个圆圈大约要经历了“三个跌宕起伏和两个下降”的曲折，但最终死亡，第二辆汽车的站点选择已解决。

1969年，第二家汽车制造工厂举行了初创仪式

1969年9月28日，第二个汽车制造厂的大规模建设是曲折的，正式在Shiyan启动，有100,000名建筑部队从各个方向聚集到Shiyan。在那个供应，灯笼，肩杆，稻草凉鞋和芦苇棚的短缺时代，它成为了Dongfeng人民辛勤工作的真实描绘。

“第二辆汽车的建造是我国家汽车行业的一场大战。轮到什么？是一个中国的后退汽车生产，第二个是自力更生的身体，第三个是向后的技术水平的身体， 1965年12月29日，将近一千名参与者走进了吹口哨的北风的Changchun的Faw Workers Club，参加了第一次宣誓会议所有由第二汽车预备办公室担任的员工。

截至1969年底，干部，工程人员和技术人员的数量以及技术工人自愿参加并支持第二辆汽车的建设，包括大量顶级家用汽车，例如Zhi Deyu和Meng Shaonong。技术专家。

在建设开始时，Shiyan只是一个偏僻而荒凉的小镇，有一百人。它很简单，有很少的树木，东部和西部只有一条崎bump的沙道。 “这真是一个可怜的山谷，什么都没有！”乔·鲁肯（Jiao Runkun）是反日战争的资深人士，也是第一代人的人，他叹了口气。能够在这样的环境中构建ERQIU是一个奇迹。这样，第一代人开始了漫长而艰巨的企业家旅程，马灯笼的火花逐渐在这里亮起。

第二汽车员工试图在卢克西棚安装汽车

没有电力，工作和生活只能被马灯笼照亮。如果没有铁路，这些材料将首先运送到丹吉安格库，然后被水运到山上，然后被运送到登港。没有运输工具，它们将由篮子和竹篮携带。使用肩杆将重型设备携带到建筑工地；如果没有建筑物，请使用小麦稻草和稻草临时建造芦苇垫；如果没有地方可以居住，只需在鸽子旁边的鸽子棚旁睡觉或在村民家的芦苇垫子或燃烧的塔楼。他甚至经常睡在当地人在家中为老人准备的棺材旁边。

今天，在Shiyan博物馆中，有一个人物的铜像。他是Rao Bin，他对第二汽车甚至整个中国汽车行业的发展有深远的影响，并被称为“中国汽车之父”。作为第二辆汽车的第一位董事，Rao bin当时考虑了生产力状况，并根据汽车制造商和设备制造商的“汽车制造商和汽车制造商的总劳动力”提出了一项计划，以“合同和建造”。

同时，为了缩小与世界高级级别的差距，Rao Bin还提出了设计工作的“收集”要求，采用了大量“四个新”（新技术，新设备，新材料，新材料，和新的过程）并尝试每种手段都能获得该国最先进的东西，并大胆地引入技术。

通过“ Jubao”和“ Contracting Construction”的方法，Erqi在Shiyan建立了工厂，并独立设计和制造了近20,000台设备（集合）设备，占ERQI设备总数的98％。这些设备在我国家的机械制造水平上迈出了一大步，当时有些指标甚至达到了国际水平。

1992年，第二家汽车制造厂正式更名为Dongfeng Motor Company

1992年9月4日，被称为23年的“第二辆汽车”正式更名为Dongfeng Motor Company。采取此步骤意味着Dongfeng公司毫不犹豫地站在市场经济的最前沿。在1993年下半年，Dongfeng Company的运营遇到了困难。在从计划经济过渡到市场经济的过程中，像大多数国有企业一样，Dongfeng公司陷入了“这艘船很难扭转”的困境。为了考虑整体情况，Dongfeng Ren在系统，机制和管理方面进行了三项主要创新，并以轻型卡车和汽车作为突破开始了第三家业务。一个更具动态和深刻的变化已经席卷了。

在当时的总经理Miao Wei的领导下，Dongfeng Company彻底改变了旧系统：最初建立了一个具有明确级别，明确的职责和权力的父母补贴系统框架；最初实现投资决策，资产管理职能以及生产和运营最初已建立功能的分离，以适应社会主义市场经济；从管理工厂到管理公司的巨大转变，从管理公司到管理集团。

1999年7月15日，“ Dongfeng Automobile Co.，Ltd。”正式建立，肩负着开发Dongfeng轻型商用车业务的重要任务。建立后十二天，“ Dongfeng Motor”股票（股票代码600006）成功地在上海证券交易所上市。这是对Dongfeng Company的积极探索，旨在优化其资本结构，开放融资渠道并试图使其财产权多样化。这也标志着Dongfeng Company在资本运营中的揭露。一个历史性的章节已经打开。

为了进一步改变国有企业机制并开设新的融资渠道，自上世纪末以来，Dongfeng Company已开始寻求整体上市。经过数年的硬布局，2005年12月7日，Dongfeng Motor Group Co.，Ltd。发行的H股股票被正式上市。

该清单是我国汽车行业发展的重要里程碑，进一步促进了汽车行业的改革和资本化的加深，大大提高了中国汽车行业在国际资本市场中的地位和影响边境公司。它已经进入了公司治理结构的新阶段。

2017年底，Dongfeng公司正式发布了一项公告，以重组公司系统，并于2017年11月14日完成了工业和商业变更注册。改革后，Dongfeng Motor Company的原始名称被更改为Dongfeng Motor Group Co.。 ，有限公司。此举实际上将公司的属性从Dongfeng Motor Company的原始国家所有权转变为Dongfeng Motor Group Co.，Ltd.的有限责任公司（唯一的国有）性质。

此时，Dongfeng Company的工业布局位于湖北部，不断优化，Shiyan-Xiangyang-Wuhan 500公里的汽车驾驶汽车走廊遍布河比，并且现代汽车行业的连锁店已帮助Dongfeng Company继续持续Dongfeng Company，继续继续Dongfeng Company，继续延续了Dongfeng Company，继续了持续的Dongfeng Company。起飞。展望未来，Dongfeng Company继续密切关注汽车轻巧，电气化，智能，网络和共享的发展趋势，并大力促进“ Skip 2020”科学技术振兴计划，这一定会引发另一个行业的创新浪潮。

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